此前，特斯拉一经在欧洲和好意思国区分推出过7座版块的Model Y，在不改动车长的基础上，通过在后排增添两张座椅的样式，形成2+3+2的新布局，且在不使用第三排座椅时，座椅还不错折叠进后备箱冲田杏梨种子，恢收复有的5座空间布局。

不外，磋议到中国用户对大空间的追求度，误点Auto在爆料中提到，中国版7座Model Y或将是特斯拉针对中国市集的 “特供版” 车型。更有外媒进一步爆料称，特斯拉来岁会凯旋在中国推出6座版Model Y，以尽可能允洽中国潜在车主的购车需求。

尽管特斯拉官方对上述音尘齐赐与否定，但在家具厚爱发布之前保捏一定艰深感，一经成为特斯拉的一贯传统，马斯克还挑升冠以“奥斯本效应”，来解释我方不思在新品发布之前显露联系信息的作用所在，“它会影响咱们近期的销售。”

奥斯本效应，指的是当一个公司过早地布告它们将要推出的新家具或行状，而又无法按时委用时，便会导致现存家具的需求下跌，最终可能导致公司的收入忙碌乃至歇业。

四肢特斯拉的中枢在售家具，Model 3/Model Y的需求量一经有了澄莹的下滑态势。本年上半年，特斯拉汽车总销量约83万辆，同比下跌近7%。7座版Model Y的推出，无疑有助于特斯拉争取到更多潜在奶爸车主。

2018年10月的理思ONE初度发布会上，李思详备谈了谈公司和家具背后的逻辑，“我方要造的汽车得是一又友风景买的，况且能够带上我方的家东说念主去任何思去的地点。这亦然车和家（理思汽车前身）的界说”，初期会为理思汽车买单的东说念主一定不是第一次买车的东说念主，李思对准的是“城市里有一定经济才调的二胎家庭”。

这些东说念主的一个更准确画像是——中国2亿中产阶层，他们有更强的经济付费意愿，有更蹙迫的6/7座大空间需求。

被理思通过6座车型带火的“奶爸车”大空间市集，在随后几年间，确切吸引一众车企纷繁涌入。

当今，特斯拉有望成为这一阵营中的新成员。

01

中国车市的强烈竞争，除了需要车企找对成见东说念主群，还需要给出一个裕如有吸引力的价钱。这方面，就连马斯克也有些不服不住，“竞争敌手大幅缩短了电动汽车的售价，这给特斯拉带来了一些凄迷。”本年二季度财报会上，马斯克说说念。

特斯拉的玩忽之举，一方面是属意于来岁上半年推出的一款更实惠的车型，即外传中售价25000好意思元的Model 2，另一方面则属意于制形老本的优化。

二季度，特斯拉自研电板4680委用量环比加多51%，更紧要的是，一经在量产设立上制造了第一款取舍干法电极工艺的阅历证版Cybertruck。凭证官方说法，特斯拉有望在本年第四季度量产取舍干法电极工艺的4680电板，从而使得电板老本能够大大低于可用的替代品。

2020年发布自研电板4680运筹帷幄时，特斯拉给定的最初成见，等于借助新技巧使得电板老本缩短50%，尤物皇后其降本关节便在于干法电极工艺。

4680电板之前冲田杏梨种子，特斯拉上一次制形老本优化的典型案例则是2019年在Model Y上首发的一体化压铸技巧。要是第四季度取舍干法电极工艺的4680电板按时投产，那便意味着7座Model Y不仅找到了一个新的成见受众，还可能带来一个更具性价比的价钱。

除了低价车型、7座版Model Y除外，2025年，将是特斯拉的一个家具更新大年。新一代超跑车型Roadster，也一经完成了大部单干程联想责任，瞻望会在来岁干涉分娩，虽然还包括马斯克频频挂在嘴边的Robotaxi车型。

2024年特斯拉年度股东大会上，马斯克就曾预报过三款特斯拉新车型，“咱们正在机密开采一些新车型，我认为它们将相配特别。一开动东说念主们可能会合计其中有些家具并不令东说念主惊羡，可是再等等，（惊喜）一定会有的。”

其时放出的预报图中，除了现存的Model S、Model X、Model 3、Model Y、Cybertruck、Semi（电动半挂卡车）外，还有三款被盖住的艰深新车。

02

这些改款新车，成为马斯克手中攻向竞争敌手的一枚枚砝码。

尤其是一朝7座版Model Y成真，这更是有点像向刻下新势力命门插入的一把利器。四肢刻下新势力中销量前二的理思和华为问界，其购车群体中，追求大空间的家庭用户占据了大多半，特斯拉如今也盯上了这部分中年东说念主的钱包。

致使，借助7座版Model Y的推出，特斯拉还反过来截和了理思主打大空间的纯电家具。

按照原定例划，到2024年底，理思将有8款新车型上市，其中4款为增程电动汽车，4款为纯电动汽车，包括一款MPV和3款SUV，并为此制定了激进的80万辆年销量成见

但跟着首款纯电车型MEGA销量失利，蓝本运筹帷幄于年内发布的纯电SUV，被李思推迟至来岁上半年发布，年销量成见也被调低至56万至64万辆。

二季度财报会上，再度谈及纯电SUV磋议问题，李思称接下来公司需要处分好两个问题：一个是家具的造型联想，另外一个是在纯电家具委用时能够向用户提供升迁2000个超等充电站。

上述教学的得出，还要归功于摸着马斯克过河的李思，在3月份被MEGA突发的舆情绊了一跤上。

雷同齐是凭借造型奇了得圈，雷同齐在委用之前收货了超预期的订单，但Cybertruck的火热坚捏到了委用后阶段，MEGA却在委用之遭遇了冷。

上市之初，李思早早为MEGA定下Flag，即“成为50万元以上通盘乘用车的销量第一，不分能源样式、不分车体态式”。按此盘算，理思MEGA月均销量需要越过该价位区间的销量冠军，即良马X5每月8000辆的水平。

践诺气象是，自3月1日上市后，理思MEGA潜在用户群有了大面积退订的趋势。据车fans创举东说念主孙少军爆料，上市72小时后，理思MEGA大定不到5000辆。

在昨年12月创下月委用5万辆的新记载后，李思曾乐不雅预测，这一增长势头还将在2024年不竭，类似首款纯电车型MEGA将要在3月份委用的音尘，李思为理思预估了3月份委用量将再次升迁5万辆的成见。确切情况则是，通盘3月份，理思卖出了2.9万辆汽车。

早在《让李思付出代价的，是他心中的马斯克》一文中，字母榜（ID：wujicaijing）就曾指出，MEGA和Cybertruck的迥异发扬，无疑揭开了一个令李思和一众中国车企需要直面的罪状践诺：思要从凑趣用户得胜转向教唆用户，除了个性化的家具联想外，可能更需要技巧革新的加捏。

03

但当今摆在7座版Model Y眼前的一浩劫题，赶巧出在了技巧上。一贯以技巧革新见长的特斯拉，其被马斯克引以为傲的FSD迟迟未能引入中国。

尤其在端到端智能驾驶竞赛比拼开启后，尽管特斯拉借助FSDV12版块的推出，成为这场新竞赛的发起者，但在中国市集，特斯拉却成了一个PPT玩家。

华为发布了乾崑ADS 3.0架构，理思发布了基于端到端模子、VLM视觉言语模子和全国模子的全新自动驾驶技巧架构，蔚来官宣了其智能驾驶技巧架构 NADArch2.0，厚爱引入全国模子的端到端架构，小鹏更是喊出大家唯二、中国独一竣事端到端大模子量产落地的标语。

终于按纳不住的特斯拉，在近期通过外交媒体官宣进展，预报2025年第一季度在中国和欧洲推出FSD，但仍有待监管批准。

外界对FSD的期待时刻再一次被官方展期。4月份马斯克访华时，其时有媒体曝出特斯拉在中国上线FSD功能，赢得了中国政府的初步批准。通过接入百度舆图和导航行状，特斯拉扫清了在中国境内行驶的汽车中部署FSD的一大阻遏。

到了二季度财报会上，马斯克乐不雅预测，特斯拉FSD很可能在年底前就能赢得中国批准，从而使其成为这些地区的新需求推能源。

究竟能否按时在来岁一季度看到特斯拉FSD亮相国内，仍充满不笃定性。但独一明确的是，马斯克一直视自动驾驶为特斯拉最大的相反化要素。“咱们领有范围经济，是全国上最高效的电动汽车分娩商。是以，岂论何如，当其他东说念主在追求东说念主工智能机器东说念主堆栈的不同部分时，咱们正在追求通盘部分。这不错竣事更好的老本限度、更大的范围、更快的上市时刻和更优质的家具。”

马斯克描绘的千般蓝图设思，齐需要实行来给予施展。跟着FSD入华，需要管待大考的不仅仅国内车企，还有特斯拉本人：转向新能源期间以来，靠着最初的技巧革新上风，特斯拉成为新能源汽车品牌中最具家具号令力的车企。但跟着在电动化才调上迟缓被部分中国车企追逐上来，FSD成为特斯拉看护品牌购买力的另一新火器。

要是FSD在国内通达后，同场测试下发扬不如预期，特斯拉在华销售粗略会进一步受到影响；反之，要是FSD被考证如实最初于国内同业，中国市集很有可能再次成为拉动特斯拉发展的引擎。

值得一提的是，马斯克还在激动FSD对外授权事宜，并暗示一经有几家大型OEM厂商有敬爱赢得授权许可，并计算“跟着时刻的推移还会有更多这么的公司。”

一朝FSD厚爱落地中国冲田杏梨种子，那么与7座Model Y的冲击一齐到来的，还少不少FSD授权风云。